|
Canada-0-TELEPHONE EQUIP SALES SERVICE 公司名錄
|
公司新聞:
- 为什么流线型设计可以减小阻力? - 知乎
回到本题,流线型之所以能减小阻力,就是减小了由于脱流现象带来的那部分阻力(至于流体粘性带来的阻力,采用流线型是否能有效减小我不敢妄断)。采用流线型,会使得脱流现象减轻,流体流动时能较好的贴合绕流物体表面,前后压差减小,阻力减小。
- 汽车外形设计中的「流线型」如何理解?是否有标准? - 知乎
没有标准,平滑而规则的表面、没有大的起伏和尖锐的棱角,就是流线型。最好的流线型是什么样的?看飞机舱体。在汽车这个范畴内流线型和美学没有必要平衡,一般流线型好的车都不会太丑,但是不是越流线就跑得越好的,尤其在高速车型上,下压力才是需要
- 什么是流线型装饰艺术风格的起源? - 知乎
1930年代流线型成为强调速度和效率的新美学观念,源自空气动力学和风洞实验,风洞实验直接影响汽车外形的选择。 最早进行流线型研究的是欧洲人,但是欧洲的研究都限于单纯的工业方面,而美国则进入了促进销售的流线型风格设计阶段,将飞机设计中的原理借用到地面交通工具甚至所有看得见
- “流线型设计运动”的诞生与特征 | 设计史太浓
流线型运动首先起源自对交通工具的设计探索,当汽车产业开始蓬勃发展的时候就有人开始考虑造型与运动速度的关系。 所以这种外观形式首先基于功能考虑,也就是前面谈到的“形式追随功能”的一种体现。
- 知乎盐选 | 5. 8 边界层理论基础
在实际工程中,物体的边界往往是曲面(流线型或非流线型物体)。 当液体绕流非流线型物体时,一般会出现下列现象:物面上的边界层在某个位置开始脱离物面,并在物面附近出现与主流方向相反的回流,流体力学中称这种现象为边界层分离现象,如图 5 24 所示。
- 流线型 - 知乎
流线型是物体的一种外部形状,通常表现为平滑而规则的表面没有大的起伏和尖锐的棱角。流线型物体通常较为美观,经常出现在产品外观设计中。流体在流线型物体表面主要表现为层流,没有或很少有湍流,这保证了物体受到较小的阻力。
- 汽车为什么要设计成流线型? - 知乎
流线型是前圆后尖,表面光滑,略象水滴的形状。具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小,所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型。前方压力,汽车前进时车身推动空气所产生的效果
- 流线型 - 知乎
流线型运动 时间(time)地点(place)为什么(why)1930年代,美国设计受到技术与时尚的影响有了很大的变化,流线型运动这种风靡美国近20余年的设计风格,缘起装饰艺术风格,事实上有时也被称为运动中的装饰运动,但它融入了动力学的概念,使其更有活力、更简洁,展示了一种强调速度与效率
- 汽车流线型有多大意义? - 知乎
2 车速不高,流线型设计意义不大 3 影响风阻系数的一个重要变量是迎风面积,其余的流线设计对系数改变很小 举个例子:花了大价钱买了风洞做了流线型设计,结果风阻系数从0 31降到0 29,效果不明显,还不如降低车高效果好
- 水滴形是最符合空气动力学的形状吗? - 知乎
不是流线型的物体会使得气流到处乱飞(形成湍流),增加阻力(狂风拍脸和微风拂面的区别)。 另一方面,这并不意味着水滴形状是唯一的流线形,人为精心优化过的机翼、船舶等也是流线型,阻力非常小。
|
|